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JR西日本山陽新幹線營運40周年慶,特別企劃500系福音戰士EVA列車運轉,500系從のぞみ号退役後,轉為こだま号繼續服役,500系のぞみ号曾經是許多鐵道迷的夢想列車,即使現在依舊是。

2015年11月7日始動~


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JR東日本去年7月發表東京山手線新型車兩-E235系,今年3月下旬已經完成量產先行車。

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E3系 つばさ新幹線改裝成觀光列車,看起來好吸引人喔,可惜不是每天運行,目前只有在特定日期運行,希望下次到東北有機會搭到。

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預定2013年10月15日開始運轉的JR九州寢台列車「ななつ星in九州」,除了內裝外觀都超級豪華外,令人咋舌的兩天一夜一人料金是15萬日幣(以目前匯率換算約4萬8千多台幣),而四天三夜的料金一人是55萬日幣(目前匯率換算約17萬8千多台幣),這等消費非金字塔頂尖群者大概也只能看爽而已。

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 3年前滿百歲的東京都的心臟路線JR山手線,明年(2013年)要慶祝電車化50週年,2013年1月16日起至12月18日止,山手線車廂外將換成整體綠色系,車頭前方有50th字樣,明年一整年不一樣的山手線喔!

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看到スカイツリートレイン字眼,不難想像東武鐵道這列將在12月份星期六、日開始運行的展望列車,可以坐在車廂裡欣賞晴空塔(我還是喜歡稱呼它為天空樹)。

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JR 東日本11月6日發表,2010年初發表的E6系新幹線列車(東京-秋田段 ),近日列車名經有票選後,由「スーパーこまち」 (超級小町)号獲得多數票,來年3月新一代的E6系「スーパーこまち」 号將正式加入營運行列。開始期待E5系與E6系併結運行。

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2014年末北陸新幹線(長野-金沢段)將開業

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JR東北新幹線新青森站,將於今年(2010年)12月4日開業,初期由E2系(10兩編成)運轉,新一代新幹線E5系2011年3月開始運轉,E5系愛稱經過一個月的公開應募共150,372件,最後由排第7位的「はやぶさ」勝出。

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2010年11月15日更新:
似乎已經底定,みずほ号確定會跑得比
さくら号要快。而さくらの停車駅、みずほとさくらの特急料金等,目前最終調整中。

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日本最高速東北新幹線E5系はやぶさ号と秋田新幹線E6系こまち号,日本時間10月26日晚上初合体走行試験(仙台-北上間),E5系とE6系的特色就是車頭有個長鼻子。
 

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隨著東北新幹線將於2010年末延伸到新青森站,JR東日本於去年發表E5系量產先行車,與東北新幹線はやて號併結運行的こまち號,也將更換新型的列車,JR東日本於2010年2月2日發表用於秋田新幹線的E6系量產先行車。乍看E6是不是跟E5系很神似?只是顏色配置不一樣,沒錯E6系的先頭車是以E5系的先頭車來做改變。期待2012年末E6系與E5系合體併結運行。

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JR東日本為了今年10月12日就滿100年的JR山手線,從2009年9月7日起至12月4日止特別運行「復刻調ラッピング電車」

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2009年8月26日更新:
新型「成田エクスプレス」(N’EX)E259系,2009 年10 月1 日営業運転開始。

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為了迎接九州新幹線於2011年(平成23)春天全線開業,JR九州於近日公開新完成的新800系「つばめ」第一編成U-007。


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JR東日本開發的新型高速新幹線車輛-E5系,即將於東北新幹線(八戸~新青森間)2010年(平成22年)12月全線開通時啟用,屆時東京-新青森間以300km/h運行,最短只需3小時10分鐘。

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不讓新型「成田エクスプレス」E259系專美於前,相隔一個月,京成電鐵也發表新型スカイライナー。預訂平成22年開始營運,未來由東京市區(日慕里)~成田第二將只需36分鐘。 。

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距離東北新幹線2010年末延伸至新青森站,日子已經越來越近了,JR東日本開發多年的新一代高速新幹線列車E5系,也將進入量產階段。

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1964年10月東海道新幹線開業時,同時開始運轉的日本初代0系新幹線,在2008年12月14日最終運轉,至此走進日本鐵道歷史裡。

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前幾天,阿海丟了張日本阿虎的新聞照片給我看,令人眼睛一亮的列車,不過是一列只能看卻搭不到的列車。

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