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貓空纜車在2007年7月4日開始營運,初期搭乘人數爆多,也就不急於一時,但在我還來不及去體驗時,2008年10月1日貓纜就因為颱風災害暫停營運,我的貓纜初體驗,也就不知何日才能實現了?

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氣象預報這次還蠻準的,天氣說變就變,害我早上穿的衣服晚上邊騎車邊發抖。
10號那天下午氣溫宛如夏日,突然還想去象山看101,於是揹著小七出門去象山。

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那天中午騎車經過,突然發現住家巷口的櫻花開了,整棵櫻花樹開滿了花朵,今年好像比去年早開了,看著藍天下的櫻花,趕緊跑回家拿了相機去拍。原來冬天腳步未走,春天腳步已迫不及待來報到!

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在2009年最後倒數的時刻,不能免俗的,還是跑到信義區101附近湊熱鬧。
這晚的天氣,氣溫低可喜的是沒下雨,否則又冷又下雨,多掃跨年的氣氛阿!

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十多年前,決定採BOT興建的台灣高速鐵路有了雛形,1999年開始興建,完工通車由2005年10月底,因機電等問題,延後到2007年1月5日開始試營運,2007年2月1日開始正式營運。

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7月13日的傍晚,正是下班時刻,我騎著機車在回家路上,從後視鏡看見天空如彩布般,忍不住停下機車,拿出數位相機拍了幾張照片。

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在1987年初規劃的內湖線,歷經22年的時間,終於在2009年7月4日正式營運通車了。

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連續幾年的台北101煙火秀,已成為台北跨年的主角,先前傳出台北金融大樓因為經費問題,有意要停辦2009煙火秀,若成真那2009台北跨年夜就會少了那麼一點味道吧?!

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有多少住台北市的人,知道現在的市民大道地面層,在十年以前是台鐵台北往松山站的鐵軌?台北與松山站間地下化已經14年了,以前住的地方,就在現在的市民大道馬路邊,那時住家隔著不到八米寬的巷道就是鐵軌了,不像現在是條大馬路每天車水馬龍噪音擾人,陽台望去從早到晚都可以看到一列列南下或北上的台鐵列車通過,不遠處的安東街口平交道的柵欄放下又升起,住久了,也就習慣火車隆隆隆經過的聲音,久久一次晚上會聽到火車緊急剎車的刺耳聲響,那多半是有人不走平交道橫越鐵軌或闖越平交道被火車撞飛了,嗯...對於那事發現場,我絕不會好奇的想要去看。

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