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東京車站，已不記得，曾在那裡轉乘過多少回，每次總是連車站大門都沒踏出去，就在月台與月台間暫停一下， 就又匆匆搭車離開，記憶中，只有一兩回曾從丸の内口進出東京車站，連丸の内駅舎外觀照片都不知丟哪去了。
復原後的東京車站丸の内駅舎外觀
圖片來源：鹿島
建造於大正3年(1914年)的東京車站丸の内駅舎，在1945年(2次世界大戰時期)因戰爭部分損毀，為日本侵略鄰國付出些許代價，戰後的日本，卻很快速的變成開發國家，日本在保存歷史文化遺產不遺餘力。東京車站丸の内駅舎保存復原工程，從2007年4月11日開始，預計2012年6月11日竣工，總工程費用從2百多億日圓，增加到500意日圓。
| 工事名称 | 東京駅丸の内駅舎保存・復原 |
|---|---|
| 計画地 | 東京都千代田区丸の内1-9-1 |
| 工期 | 自2007年（平成19年）4月11日～ 至2012年（平成24年）6月10日（予定） |
| 敷地面積 | 約117,000m2 （うち特例敷地部分約24,600m2） |
| 建築面積 | 約9,800m2 |
| 延べ面積 | 約43,000m2 |
| 軒の高さ | 約16.7m |
| 最高高さ | 約46.1m（フィニアル含む） |
| 階数 | 地上3階（一部4階）・地下2階 |
| 地業基礎 | 杭基礎（場所打コンクリート杭） |
| 躯体構造 | 鉄骨煉瓦造、RC造（一部S造・SRC造） |
| 設備 | 空調・給排水衛生・昇降機・電気 |
| 建物用途 | 駅施設、ホテル、ギャラリー、駐車場 |
| その他 | 重要文化財指定（2003.5.30）、特例容積率適用地区 |
復原後的丸の内駅舎，內部增加了耐震工程，上一次關東大地震發生在1923年，近年日本地震專家一直警告關東地區有可能會再發生強大地震，日本跟台灣一樣海島型國家，發生地震的頻率很高，日本在防震工程上，做得比台灣要完善多了。
創建時[1914～1945] 現在（工事着工前）[1947～2007] 復原後[2012～]
復原後的丸の内駅舎內部
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